La démarche consiste désormais (passé la période initiale d’installation) à faire une demande de raccordement à ENEDIS. Ensuite, ou en parallèle, votre électricien pourra installer la borne de recharge pour votre véhicule électrique ou hybride, ou bien l’éclairage de votre box.

Sauf cas très particulier, le syndic et l’Assemblée Générale n’ont pas besoin d’être consultés. Mais un échange rapide avec le syndic permettra toujours de s’assurer qu’il n’y a pas d’interférence inutile.

En effet, l’opération « finale » de cette installation est de délivrer le certificat dit « Consuel » qui, pour faire simple, permet d’indiquer à un éventuel fournisseur d’électricité que l’installation est conforme à la réglementation. C’est un certificat exigé par le fournisseur de l’abonnement (par EdF par exemple). L’installateur (ici ENEDIS) doit faire sa demande à un organisme nommé Consuel qui, selon les cas, de manière plus ou moins aléatoire, décide de vérifier sur place ou de faire confiance (à un installateur déjà démontré).

Enedis a fait des « demandes de Consuel » pour toutes les installations réalisées dans notre résidence. Consuel délivre certaines attestations sans visite et en contrôle d’autres de manière aléatoire. Enedis va recevoir des avis de visite dans les prochains jours.

Ces visites ne pourront pas être reportées. Chaque copropriétaire devra laisser l’accès libre à son installation. Pas de problème pour les places non boxées mais pour les places boxées, il faudra que celles-ci soient ouvertes.

Suite aux visites du Consuel, un rapport est fait. L’attestation est délivrée environ une semaine après la visite.

Enedis demandera aux copropriétaires de régler les factures de travaux suite à l’envoi du Consuel pour ceux qui n’auraient toujours pas payé. Enedis remet les clés et les badges dans les boîtes aux lettres ou au régisseur (pour les copropriétaires n’habitant pas sur place) suite à ces règlements.

Chaque copropriétaire pourra ensuite souscrire un contrat de fourniture auprès d’un fournisseur d’énergie de son choix (EdF, Total, Engie, …).

Enedis recommande de choisir EdF pour la première mise en service (ce n’est pas une obligation). Selon eux, plusieurs copropriétaires d’autres résidences ont eu des déboires avec les autres fournisseurs lors de la mise en service ou de la délivrance de l’impulsion jour/nuit.

Le contrat à souscrire pour une borne de véhicule électrique de 7.4 kW est un abonnement de 9 kVA en heures creuses (attention l’abonnement en heures creuses est une obligation du programme Advenir).

Le contrat à souscrire pour une prise 3.7 kW est un abonnement de 6 kVA.

Il faudra présenter l’attestation Consuel à Enedis au moment de la mise en service du compteur.

Enedis ou DEBE passera dans le parking de notre résidence pour la programmation de la clé de verrouillage de la borne sur les places non-boxées et pourra faire démonstration du fonctionnement d’une borne.

Un rappel d’importance pour ceux qui ne compteraient pas prendre immédiatement un abonnement auprès d’un prestataire (c’est mon cas) : le certificat Consuel est valable un an. Si la première installation ou le premier abonnement n’a pas lieu dans ce délai, il pourra être nécessaire de renouveler ce certificat. Il n’est donc pas obligatoire de prendre abonnement (l’installation en place reste valide et permet de protéger l’avenir), mais si vous ouvrez un abonnement en 2024 seulement, il faudra certainement demander un nouvel audit Consuel.

Espérons que ces informations (assez techniques, mais c’est inévitable) pourront aider les propriétaires concernés.

L’installation d’une borne pour recharger une voiture électrique représente une opération qui semble passablement complexe. Un précédent article ici sur Apollonia1.fr (« Connecter une voiture électrique« ) a pu aider à comprendre un peu mieux les types de prise et les types de chargeur.

Aujourd’hui, voici un article provenant du site web du fournisseur le plus connu de véhicules électriques qui veut décrire toutes les bornes de recharge de véhicule électrique. Ce titre est sans doute exagérément optimiste vue la manière dont ce marché évolue à marche forcée. Mais cela vous donnera néanmoins une liste de vingt fournisseurs (grand public ou professionnels).

Ce volet des travaux est complétement privatif et ne pèsera en aucune façon sur le travail de notre syndic et les charges communes de la résidence.

Les copropriétaires qui n’ont pas souhaité profiter de cette offre initiale pourront bien entendu déposer, en toute indépendance, lorsqu’ils le souhaiteront une demande de raccordement auprès d’ENEDIS.

Dans l’espoir que cela aidera certains d’entre nous à organiser les actions nécessaires.

je-roule-en-electrique.fr

Source : Le particulier n°1182, juin 2021.

Conformément aux décisions de l’Assemblée Générale, ENEDIS a été retenu pour la réalisation de la « colonne horizontale » (amener l’électricité en puissance élevée jusqu’à l’intérieur des parkings.

Validation du devis ENEDIS par le syndic pour lancer l’installation des 276 boitiers de distribution.

Mais il y a aussi quelques autres travaux qui viennent en parallèle de ce gros ouvrage. En particulier, la société DEBE va installer la « ligne de terre » qui vient compléter cette installation électrique.

Pour 190€, ENEDIS reliera le boitier de distribution à l’emplacement, en ajoutant le compteur qui sera nécessaire le jour où le copropriétaire.

Mais auparavant, chacun doit financer un boitier fermé (soit un tableau électrique dans un box, soit une « armoire » à une place de parking) pour recevoir le compteur individuel Linky.

Enfin, il ne faut pas oublier que les copropriétaires ne seront pas obligés de se raccorder. Ce choix individuel pourra être fait immédiatement ou ultérieurement (avec le risque d’un surcoût certain dans ce dernier cas). Et chacun pourra éventuellement s’adresser à son propre prestataire électricien.

Pour être clair, même après l’installation du compteur par ENEDIS, il n’y a de facture de consommation à payer qu’après l’ouverture éventuelle d’un abonnement auprès d’un vendeur d’électricité (EdF ou autre). Si vous ne prenez pas d’abonnement, il n’y a pas de facture (et pas d’électricité à votre place de parking, bien sûr).

Dans tous les cas, cela va nous permettre d’ouvrir la résidence à une utilisation de la mobilité urbaine qui est de plus en plus en vogue : la voiture électrique.

En effet, la tendance de long terme est visiblement d’orienter la région parisienne vers une baisse très sensible des moteurs thermiques essence ou diesel (peut-être leur interdiction dans quelques années) et de favoriser le développement des véhicules électriques individuels. Même s’il existe une certaine incertitude, cette orientation générale ne pouvait d’autant moins être ignorée qu’elle peut avoir un impact considérable sur nos parkings et leur utilisation dans la décennie à venir.

P.Béraud-Dufour a mené une enquête approfondie qui a inclus certaines des options déjà envisagées par le passé (par exemple, des bornes de recharge en location) et des propositions récentes d’autres entreprises.

Le résultat de ces travaux vous sera présenté lors de l’Assemblée Générale de 2020. Mais il ressort désormais que les solutions les plus simples sont les plus pertinentes. Le dossier fait en effet apparaître une proposition d’équipement par Enedis qui aurait les avantages suivants :

• Raccordement possible de toutes les places de parking,
• Pré-équipement gratuit par Enedis,
• Raccordement individuel facultatif, possible à tout moment, et de faible coût,
• Utilisation de l’opérateur de son choix par chacun des copropriétaires,
• Compatibilité avec toutes les options de raccordement de voiture électrique (recharge sur prise 230V, recharge sur borne spécifique, au choix).

Le document suivant donne autant de précisions que possible. La lecture n’en est pas facilitée, mais la clarté demandait un peu de longueur.

Sous réserve de confirmation de certains éléments techniques qui sont encore en cours d’évaluation, cela apparaît comme la solution la plus simple, la plus performante, la plus pérenne, la plus soucieuse des intérêts divers de chaque copropriétaire.

C’est pour cela que cette solution sera présentée lors de la prochaine Assemblée Générale de Copropriété.

On parle souvent de « borne de recharge » et cela recouvre quelque chose de souvent très flou pour nous tous. Ainsi, nous avons voulu présenter quelques éléments d’orientation. Souvenons-nous simplement que ces informations peuvent changer (vont certainement changer) dans le futur. Mais les orientations générales sont importantes.

A noter : vous trouverez plus de détails dans le dossier sur Automobile Propre.

Toutes les voitures électriques sont livrées avec un câble qui permet de les connecter et recharger sur une prise 230V standard (Modes 1 et 2). Aucune installation supplémentaire nécessaire. Mais si la recharge nocturne est possible (avec 8A ou 10A), la recharge « rapide » n’est pas possible ainsi. Il faudra prévoir 8 à 12 heures pour recharger complètement le véhicule.

Le principal avantage : votre voiture est rechargeable n’importe où, du moment qu’il y a une prise 230V à trois points (avec terre). Facile, non ?

Les constructeurs recommandent souvent un boîtier pour sécuriser cette installation et permettre d’utiliser les 16A normalement accessibles sur une prise 230V standard (Mode 3). C’est ce qu’on appelle le plus souvent « borne de recharge »). On peut espérer recharger complètement sa voiture (à partir d’une batterie vide) en moins de 8 heures.

Les stations de recharge dans la rue permettent de descendre en dessous de la demi-heure pour une charge ultra-rapide occasionnelle.

Dans notre résidence Apollonia 1, nous envisageons de permettre les modes 1 et 2 de recharge. Rendez-vous à la prochaine Assemblée Générale de Copropriété.

La borne qui est dans la rue de l’Arche est une station de recharge grande vitesse de mode 4.

Double piste cyclable

Dans la partie au delà de la place des trois frères Leboeuf, la commune a fait installer des allées cyclables (dans les deux sens de circulation) sur une avenue qui était très large pour les seules voitures. Cela facilitera l’irrigation du quartier tout en utilisant un moyen de transport qui attire de plus en plus d’usagers et qui pollue moins.

Il est prévu que ces aménagements pourront encore évoluer après observation des premiers résultats. Les premiers abus de stationnement que nous pouvons tous remarquer mèneront peut-être l’analyse de la Mairie de Courbevoie.

Agence postale communale

Plus loin, au 14 rue de Dieppe, au coin de l’avenue de l’Arche, septembre a vu s’ouvrir la nouvelle agence postale communale. Les locaux étaient auparavant occupés par la Police Nationale qui a cédé cet emplacement pour aider à compenser la fermeture du bureau de l’avenue Puvis de Chavannes.

Néanmoins, notre voisin, Monoprix continue à assurer son service postal habituel.

Travaux de la tour Cèdre

Chantier important, il a amené les entreprises participantes à fermer un troittoir et a empiéter sur l’avenue presqu’à la hauteur de notre garage.

Il convient d’être très attentif aux véhicules trop pressés (ou, au contraire, bloqués) quand nous sortons de notre parking. La gène restera sensible pour plusieurs mois.

Borne de recharge rapide pour véhicules électriques

Changement sensiblement plus ancien, mais important, la borne de recharge Corri-Door (Chademo, CCS EU, Type 2 et prise 230V standard), qui se trouve au droit du 47 avenue de l’Arche a vu son fonctionnement limité à des horaires principalement diurnes (07:00 – 22:00) pour limiter les nuisances de voisinage.

Source d’information : les comptes-rendus du conseil de quartier du Faubourg de l’Arche.